Tour TRINITY

Un petit groupe d’adhérent s’est mobilisé pour intervenir sur l’Enquête Publique concernant la construction de la Tour Trinity sur l’avenue de la Division Leclerc à Courbevoie. Il est prévu la réalisation d’une dalle pour couvrir cette avenue et y construire la Tour.
Notre courrier a été déposé le 2 mars 2012 à la Mairie de Courbevoie et en voici le contenu :

Madame et Monsieur les Commissaires Enquêteurs,
Les informations présentées au public concernant la construction de la tour Trinity ont retenu toute l’attention de notre association Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB), antenne de Courbevoie, soucieuse de l’amélioration des conditions de circulation à bicyclette au quotidien.
En effet, l’emplacement prévu pour la construction de la tour Trinity (avec la couverture des voies de circulation par une dalle) est aujourd’hui un axe important de circulation à vélo entre les communes de Courbevoie, Puteaux et Nanterre via la Défense Centre. Les habitants du quartier du Faubourg de l’Arche l’utilisent notamment pour rejoindre Paris et le bois de Boulogne via le pont de Puteaux. Il s’agit du seul itinéraire possible sans détour très important, la circulation des vélos étant aujourd’hui interdite sur la dalle de la Défense (ceci pourrait changer, une étude est en cours, mais même en cas d’autorisation, la circulation sur la dalle se ferait au pas et principalement dans le but de desservir les bâtiments de la Défense).
Aujourd’hui, bien qu’indispensable, ce cheminement n’est pas parfait : que ce soit dans le sens Courbevoie-Puteaux ou dans le sens Puteaux-Courbevoie, il souffre de voies étroites, qui ne permettent pas aux automobilistes de dépasser les vélos en respectant la distance légale de 1 mètre en ville, en conséquence de quoi les automobilistes contraints par l’espace doivent rouler au pas derrière les bicyclettes. Qu’en sera-t-il avec le nouvel aménagement qui créera un effet tunnel, augmentant la dangerosité pour les cyclistes ?
Dans ce contexte l’association a examiné les aménagements prévus en essayant de déterminer quelle place y sera accordée aux cyclistes, ceci nous a amené à vous poser les questions suivantes :
Le projet prévoit-il des aménagement cyclables sous la dalle, tel que prévu par l’article 20 de la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie (dite Laure) du 30 décembre 1996, actuel article L 228-2 du code de l’environnement : “ À l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l’exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation. L’aménagement de ces itinéraires cyclables doit tenir compte des orientations du plan de déplacements urbains, lorsqu’il existe.” ?
Il est à noter que le non respect de ces dispositions peut aboutir à l’annulation du projet concerné, plusieurs cas récents ont été jugés en ce sens. Enfin en cas de réalisation du projet sans respect de cet article, tout accident impliquant un cycliste pourrait déclencher la responsabilité pénale personnelle du maire prévue à l’article L 2123-34 du code général des collectivités territoriales.
Ces aménagements permettront-ils aux cyclistes et aux autres usagers de faire l’aller et retour entre la Défense Centre et Courbevoie en toute sécurité ?
La circulation des cyclistes sera-t-elle maintenue pendant les travaux ?
De même pour les usagers de la Tour TRINITY, quels accès aux bâtiments et aux parkings seront créés pour les vélos ? Seront-ils réservés ou partagés avec les automobiles et les deux roues motorisés ?
Enfin, l’accès sur la nouvelle dalle sera-t-il possible via des plans inclinés ? Ceci intéressera les cyclistes voulant par exemple rejoindre la gare de la Défense (même si aujourd’hui il doivent pour cela marcher à côté de leur vélo). Mais aussi les personnes à mobilité réduite, les utilisateurs de poussettes pour enfant et de caddy pour marché qui voudront rejoindre les commerces du CNIT. L’ascenseur prévu (à côté de l’escalator étroit existant aujourd’hui), ne sera pas suffisant, d’autant plus que l’expérience montre que ces équipements tombent souvent en panne où sont monopolisés par des usagers qui n’en ont pas vraiment besoin.
Nous vous remercions d’avance pour vos réponses et nous nous tenons à votre disposition pour toute demande d’information, ou pour vous faire partager notre expérience des déplacements urbains à bicyclette et des différents types d’aménagements cyclables.
En effet, le succès et l’efficacité des nouveaux aménagements cyclables dépendent fortement de la concertation avec les associations d’usagers comme la nôtre.
Nous vous prions d’agréer, Madame et Monsieur les Commissaires Enquêteurs, l’expression de nos sentiments distingués.

Le Vélo n’est pas une VAE (Variable d’Ajustement Electoral)

Où en est le Plan Vélo pour notre commune ? Tant espéré et aussi tant promis depuis plusieurs années, le vélo reste pour beaucoup de Politique, comme d’autres thèmes, une variable d’ajustement electoral. Comme par enchantement ce plan ressort dans les programmes avant chaque élection puis disparait aussi vite qu’il est annoncé. En septembre 2011 au salon du cycle Thierry MARIANI, ministre des transports a annoncé la création d’un Plan Vélo National. L’élaboration de ce plan a été confiée à Philippe GOUJON, député-maire (Paris XVème) président du Groupe interministériel d’études sur le vélo mis en place le 13 juillet dernier. Comme par hasard il intervient à quelques mois de l’élection présidentielle. Je mets mon pneu à creuver que ce plan accouchera d’une rustine qui servira à réparer mon pauvre pneu. Revenons à Courbevoie ! Y-a-t-il une personne pour me dire si ce plan vélo existe réellement ? J’habite et circule sur la commune depuis 2007 et je ne l’ai jamais croisé. J’ai bien l’espoir de le rencontrer un jour, au travers d’une piste cyclable, d’un double sens cyclable ou d’une zone de rencontre.

Parking Vélo

Parking Vélo au 41 Boulevard Bourdon Paris IVé

Voici un système de Parking Vélo qui pourrait être généralisé, peu encombrant, il peut-être soit disposé sur le trottoir, soit encore mieux sur un emplacement voiture. A noter qu’il est payant car il fonctionne au moyen d’une carte magnétique. Alors à quand un essai sur notre commune.

Encore une Etude Vélo de plus !!!

La COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION SEINE-DEFENSE regroupant les communes de Courveboie et Puteaux s’est réunie le 12 octobre 2011. Le Compte-rendu de séance fait apparaître deux délibérations concernant le vélo.

« Délibération n° 41 : Groupement de commandes plan vélos à La Défense
Invité à en délibérer, le Conseil Communautaire,
APPROUVE la convention constitutive d’un groupement de commandes entre la Communauté d’Agglomération et l’établissement public Defacto pour la réalisation d’un plan de déplacement vélos à La Défense,
AUTORISE Monsieur le Président à signer ladite convention et à l’exécuter.
Délibération adoptée à l’unanimité ».

Une autre délibération concerne les deux deux roues éléctriques.

« Délibération n° 45 : Subvention pour l’achat de deux-roues électrique
Invité à en délibérer, le Conseil Communautaire,
DECIDE d’accorder, à compter du 1er décembre 2011, à tout résidant de la CASD achetant un deux-roues électrique neuf, pour un usage personnel, une subvention fixée à 25 % du prix d’achat TTC du deux-roues électrique, subvention plafonnée à 300 € par matériel.
APPROUVE la convention à intervenir avec chaque personne subventionnée, spécifiant les conditions à remplir pour bénéficier de la-dite subvention.
PRECISE que cette subvention sera versée par mandat administratif après remise des éléments justifiant l’achat tels que prévus à l’article 5 de ladite convention.
DECIDE d’inscrire les crédits nécessaires au budget.
AUTORISE Monsieur le Président de la CASD, ou son représentant, à signer tous les documents inhérant à la mise en oeuvre de ce qui précède ».

Est-ce que les vélos éléctriques sont considérés comme des deux roues électriques (à préciser avec les Mairies).

Recherche Moniteurs Vélo Ecole

La VEC de Clichy va fêter son premier anniversaire en ce début octobre, et le bilan est plus que positif. Une douzaine d’apprentis se retrouvent régulièrement chaque samedi pour suivre une formation adaptée à chaque élève. Le succès est tel qu’une liste d’attente commence malheuresement à se créer par manque de moniteurs. Si vous souhaitez nous rejoindre ou si vous connaissez des personnes intéressées par donner des cours de vélo, faites le nous savoir. Vous pouvez assister au cours tous les Samedi de 14h30 à 16h30 rue Gustave Eiffel.
Clichy à vélo – Antenne MDB
Tél. : [phone]
[e-mail]

C’est l’été, avez vous pensé au cyclo camping ?

Anne et sa petite famille vous propose un week-end découverte de la cité batelière Conflans Ste Honorine. 

De Courbevoie à Conflans-Sainte-Honorine via Maisons-Laffitte. 40km.

Participants : Anne, Yann, Morgane 11ans et Maëlle 7 ans.

J’adore le cyclo-camping. Le fait de voyager sans moteur, de pouvoir prendre des petits chemins, d’être en plein air, la sensation de liberté, tout cela m’enchante. J’ai préféré patienter que mes filles grandissent pour pouvoir envisager le cyclo-camping en famille. Ca y est, ma benjamine a 7 ans, nous tentons l’aventure sur un petit itinéraire, proche de la maison.

Equipement : 26 kg en tout

Vélo le plus chargé, le Brompton : sur le porte-bagage une tente (4 personnes), un matelas, un sac et devant dans le cabas (25l) un sac et l’eau.

Sur le vélo de Morgane, vélo adulte Go Sport : 2 sacoches de 15l (chargées le plus léger possible) et deux matelas rien sur les 2 autres vélos.

Première journée : dimanche 12 juin, environ 23 Km, 3h de vélo.

Le temps est très mitigé, il fait froid, la pluie est annoncée. Reporter aux week-ends suivants n’est pas possible donc nous choisissons de partir quand même. C’est surtout Maëlle qui insiste pour que nous y allions, son sac est prêt depuis 2 jours tellement elle est enthousiaste. Les préparatifs sont laborieux. Le plus compliqué c’est de rassembler tous les bagages. Pour trouver la tente j’ai dû vider la moitié de la cave. Une fois les vélos chargés, j’ai la sensation d’avoir réalisé un exploit, le plus dur est fait, ça roule, c’est parti pour l’aventure.

Nous rejoignons la Seine via Nanterre Université, et longeons la Seine jusqu’à Maisons-Laffitte. Nous traversons la Seine deux fois : au niveau du Pont de Chatou et Pont de Maisons-Laffitte. Le trajet est plat, avec très peu de voitures.

Deux passages pas évidents :

à La passerelle pour franchir le port Autonome de Nanterre, rampe à vélo, à éviter avec des vélos chargés.

à Nous avons rejoins Chatou, via la passerelle SNCF, de l’Ile de Chatou, il y a des escaliers, donc à éviter. Il eût été plus simple de prendre le pont de Chatou.

Yann a pensé à amener les raquettes de ping-pong. Les filles ont joué sur l’Ile de Chatou, ainsi qu’au Camping.

Nous avons pu planter la tente avant que la pluie n’arrive, donc c’était parfait.

Départ Courbevoie -> 7,8km-1h Pique-nique sur Ile de CHATOU -> 9,5km-1h15 Goûter au Parc Départemental de la boucle de MONTESSON -> 5km-45mn arrivée au Camping de Maison Laffitte

Deuxième Journée : 17Km, 2h de vélo

Pendant que je démonte la tente, les filles jouent au ping-pong. Ca leur change de l’ordinateur.

A 10h30, nous sommes prêtes à partir, nous achetons de que quoi pique-niquer à la boutique du camping. Je suis seule avec les filles car Yann n’aime pas le camping et est rentré dormir à la maison. Il nous rejoindra dans la journée. Nous rejoignons le chemin « GR de Pays Ceinture Verte Ile De France » dans la forêt de Saint-Germain. Nous roulons une heure dans la forêt, le sol est sec, l’environnement très vert, belles couleurs,  un vrai bonheur. Sur l’Etang, pendant notre pique-nique, nous avons admiré des bébés cygnes.

Départ Camping -> 10km 1h30 Pique-niqueur la plage de la Forêt près de l’étang du Corra (au NO de la forêt de St Germain) -> 6,5km-40mn goûter  au confluent de l’Oise et de la Seine (Conflans) -Découverte des bord de seine et du port.  Retour par le RER A jusqu’a la Défense.

48 campings vous attendent pour vos sorties en Ile de France : http://www.camping-enfrance.com/

Convergence 2011 TOUS EN VERT le 19 juin

 19 juin 2011 c’est la grande messe du vélo Francilien.  Organisée par MDB, cette 4 éme Edition  s’annonce colorée. Nous comptons sur votre présence pour que cette manifestation soit une grande réussite. Et n’oubliez pas cette année notre branche se met au vert de la tête au pied. RDV au stade JP RIVES à 11h15 pour une balade festive sur Paris et un pique nique géant Square Joffre.

Le principe

Des cortèges de cyclistes grossissent en se rapprochant du Louvre où ils se rejoignent vers 12 h 30.

Qui peut y participer ? Tout Francilien sachant faire du vélo.

Le matériel

Votre vélo en état de marche, votre pique-nique, de la bonne humeur et une tenue colorée en fonction

des parcours : orange pour la branche de Versailles, vert pour celle de Colombes, violet pour celle de la Villette, blanche pour celle de Vincennes et rouge pour celle d’Antony.

S’inscrire ?

Pas nécessaire, il suffit de se rendre à l’heure au point de rendez vous le plus proche de chez vous

figurant sur la carte sur le site MDB : les Capitaines vous y accueilleront

C onsultez la carte sur : www.mdb-idf.org/convergence

Et le retour ?

Le retour vers les points de départ sera libre et pourra se faire soit à vélo soit en RER ou TER (l’accès aux vélos y est autorisé et gratuit). Les couleurs des tenues permettront de se retrouver et de faire des cortèges de retour.

Mais si j’habite Paris ?

Les Parisiens seront invités à faire le trajet inverse pour rejoindre Versailles, Vincennes, Antony, Colombes ou la Villette, ou à se joindre à la partie parisienne des parcours.

Où nous joindre ?

Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) : 01 43 20 26 02 [e-mail] 2011

Port du casque obligatoire pour les automobilistes !!

Le 27 mars dernier, jour du deuxième tour des cantonales vers 12h et pendant l’activité Vélo-Ecole à Clichy, nous avons eu la visite de Monsieur Catoire Maire de Clichy et de Madame Anne-Eugénie Faure la candidate PS du Canton Sud. Cela a été pour nous l’occasion de présenter notre nouvelle activité et de parler de la place du vélo sur la commune. Mme Faure m’interpelle sur notre position sur le port du casque sachant qu’aucun de nous, professeurs comme élèves, ne portions de casque en cette fin de matinée. Je lui rappelle la position de MDB contre le port du casque obligatoire pour les cyclistes et le faux sentiment d’insécurité que les élus colportent sans avoir étudié la question. Je lui rappelle aussi qu’il n’est pas plus dangereux de circuler à vélo qu’à pied en ville. Elle me répond que oui sauf que le cycliste circule sur la chaussée.

Hier en relisant la revue Vélocité de Novembre-Décembre 2010 je suis tombé sur l’article page 8 sur l’Accidentalité.  Le premier tableau : « Qui est tué au contact de qui ? » établi en 2009 par l’ONISR (Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière) est éloquent de vérité. Petite explication pour contrer les fausses idées sur le danger du vélo : Sur les 4273 décès en 2009, les conducteurs de voitures représentent 51% des « effectifs ». Le vélo est le plus sûr de loin avec les conducteurs de poids lourds et transports en commun et les véhicules utilitaires. En résumé, avant d’obliger les cyclistes à porter le casque, il faut en priorité protéger les automobilistes et accessoirement les piétons (3 fois plus de victimes piétons que cyclistes) pourquoi pas par le port du casque ? Gardez sur vous ce petit tableau et présentez-le à chaque élu qui vous parle de la dangerosité du vélo, cela le fera peut-être changer d’avis…

 

SAMEDI 2 AVRIL 2011 : BOURSE AUX VÉLOS A ASNIÈRES

 Organisée par MDB, avec le soutien de la mairie d’Asnières

Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) organise une bourse aux vélos le samedi 2 avril prochain, à l’école primaire Fontaine, 4 rue Hector Gonsalphe-Fontaine (près de l’hôtel de ville d’Asnières, côté théâtre). 

  Le principe est simple : 

• Vous souhaitez vendre un vélo (en état de marche) : vous venez le déposer le matin entre 10 h et 12 h 30, vous en fixez le prix et vous déposez une pièce d’identité. 

• Vous souhaitez acheter un vélo : vous venez le choisir l’après-midi à partir de 14 h. Pour vous éviter de faire la queue, la distribution des tickets d’entrée (1 € en consigne) commence à 13 h 45. 

  Le montant de la vente est récupéré par les vendeurs à partir de 17 h 30 ; 10 % sont conservés par MDB. Les vélos invendus sont rendus à leur propriétaire. Les vélos non récupérés avant 19 h sont donnés à une association caritative.  Tous les types de vélos en bon état sont bienvenus : vélos pour adultes et pour enfants ; vélos de ville, de course et VTT ; vélos de valeur et vélos à petit prix, etc. 

Si votre vélo à vendre a besoin de réparations, faites un saut avant la bourse à notre atelier-partage (31 rue Albert 1^er, Asnières ; tous les 1^ers samedis du mois, le mercredi 9 mars et sur RV au 06 37 54 47 21).   

Les dons de vélos pour pièces sont acceptés. 

Un stand de marquage permettra à tous de faire graver un Bicycode sur son vélo. 

Un stand MDB répondra à toutes vos questions cyclistes et présentera les activités de l’association : informations et conseils aux cyclistes, vélo-école pour adultes débutants, balades, ateliers-partage, marquage, rassemblement Convergence… (pour en savoir plus : www.mdb-idf.org). 

La bourse est ouverte à tous, adhérents MDB et non-adhérents. Les vendeurs adhérents MDB seront exonérés du prélèvement de 10 % et les acheteurs bénéficieront de conditions exceptionnelles d’adhésion. Si vous n’êtes pas encore adhérent, ce sera donc une bonne occasion de le devenir ! 

   Renseignements : 01 43 20 26 02      [e-mail]      www.mdb-idf.org   

Vous êtes disponible et vous voulez donner un coup de main pour l’organisation ? Contactez-nous, vous aurez bon accueil !

ZERO SUR DIX !

C’est la note que nous donnons au Principal du nouveau Collège Pompidou pour son comportement anti-vélo. En effet des parents d’élèves nous ont averti de deux notes d’informations destinées aux collégiens.

En voici la retranscription :

  »aux élèves du collège G. Pompidou
Le nouveau site du collège Georges Pompidou ne dispose pas de garage à vélo.
De fait, les élèves doivent adopter un autre moyen de locomotion pour venir au collège.
De plus, les élèves ne sont pas autorisés à déposer un vélo sur la grille située à proximité du portail du parking en sous sol, le fonctionnement du portail ne doit pas être empêché, la circulation des automobiles des personnels du collège et des livreurs ne doit pas être empêchée.
Courbevoie le 7 sept
signé Le proviseur du collège » 

« note à l’attention des élèves
Il vous est vivement déconseillé de vous rendre au collège en vélo.
Il n’existe pas de local pour les garer.
Si vous les laissez le long du collège, ils ne seront pas surveillés.
Le collége décline toute responsabilité en cas de vol ou de dégradation.
Enfin il est strictement interdit d’accrocher tout vélo au portail du parking ainsi qu’aux poteaux des éclairages publics, cette recommandation prend effet à partir de ce jour.
Courbevoie le 14 sept 2010
La direction du collège »
 Nous sommes aussi surpris du manque d’aménagement vélo autour du collège. La rue du Château de Loir est une rue sans circulation automobile, il y avait largement la place pour une piste cyclable et des parkings à vélo. Pour rappel le Conseil Général du 92 qui a financé le Collège Pompidou est aussi sensé favoriser les déplacements doux des collégiens. (cf les recommandations du Plan Vélo 92 de Mr Devedjan). Nous ne sommes plus à une contradiction près dans notre département.

Voici copie du courrier envoyé à Monsieur le Principal. Nous attendons toujours sa réponse. pompidouvelomdb.pdf